林州市晨辉道岔有限公司

铁路配件厂_广西轨道五星轮厂家

2025-10-27 08:10:16

③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。轻轨也分为（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等轨道五星轮。（2）制造及用途转盘道岔。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。

木枕的主要缺点是使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐蚀、机械磨耗及劈裂，三者之间又互为因果；其次，弹性和耐久性不完全一致，在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺，尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差；再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，无论数量还是质量，都不能满足使用要求铁路配件厂家。木枕的主要缺点，林州市晨辉道岔有限公司

使用木枕应遵守以下规定：

(1)宽的一面在下；顶面与底面同宽时，树心一面向下。

(2)钢轨接头处选择使用质量较好的木枕。

(3)劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。

(4)使用新木枕地滚，钉道前应预先钻孔，孔径12.5 mm，有铁垫板时孔深为110 mm，无铁垫板时孔深为130 mm。

(5)改道用的道木塞片规格为长110 mm，宽15 mm，厚5～10 mm，并经防腐处理。木枕的失效标准有以下几条：

木枕的失效标准有以下几条：

(1)腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。

(2)折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。

(3)机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h的线路，其厚度不足140 mm，其他线路，厚度不足100 mm。

(4)劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。林州市晨辉道岔有限公司

但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的按全性在降低，较低达1.06。为确保行车按全，建议按全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为：（1）轨撑连续失效不得超过1对。（2）轨距拉杆连续失效不得超过2根。（3）轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。

轨枕；既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它需要具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。轨枕包括木枕、混凝土轨枕。

1、木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。